老舍笔下“最美大街”十月将恢复

昨日，阜内大街上路人正在骑行。近日，阜内大街启动改造，非机动车道和机动车道中间新装了护栏。新京报记者 王嘉宁 摄

“市政休闲带”示意图。

井盖、影壁及护栏上使用“梅花”元素。

街道用石材铺装，沉稳古朴。

“综合杆”将交通指示功能、路灯照明功能、交通治安监控功能统筹综合。

　　700多岁阜内大街启动改造提升，设置“市政休闲带”；一期工程已启动，重塑人文气息生活老街

　　新京报讯 （记者戴轩）作为北京最古老的大街之一，阜成门内大街距今已逾七百年历史，是北京旧城“一轴一线”中朝阜大街“一线”的西起点，也是老舍笔下北京最美的大街。昨日，记者从西城区了解到，阜内大街目前正在改造提升中，一期工程将于10月竣工。

　　形成于元代的阜成门内大街，是北京最古老的大街之一，一直是北京旧城西部进出城门的重要交通道路。

　　1990年，阜成门内街区被确定为历史文化保护街区。阜成门内大街全长1.4公里，沿线文物古迹众多，分布着妙应寺白塔、历代帝王庙、广济寺、鲁迅故居等多处国家级、市级文物保护单位。

　　目前，阜内大街已启动综合整治提升项目一期工程，为阜内大街西二环阜成门桥至赵登禹路段，全长约680米，旨在重塑一条充满人文气息的生活老街。

　　项目将重点在建筑立面、公共装置、配套设施等方面进行创新设计和全面优化提升。整治提升后的阜内大街将重点从“四优”（安全顺畅的动线优化、鳞次栉比的建筑天际线优化、便捷清新的设施优化、完善的配套功能优化）和“四美”（移步成景的视野、沉稳大气的铺装、精雕细琢的细节、简约独特的照明）八个方面映证老舍先生“最美大街”的赞誉。

　　据悉，阜内大街改造提升一期工程将于10月竣工，二期工程（赵登禹路至西四大街段）将于2018年实施。目前，位于阜内大街161号的阜内大街整治复兴计划展示中心已正式对外开放，并面向社会各界人士和本地居民收集意见建议。

　　“这儿什么都有，有御河、有故宫的角楼、有景山、有北海、有白塔、有金鳌玉蝀桥、有团城、有红墙、有图书馆、有大号的石狮子，多美，多漂亮。” ——老舍先生曾在《骆驼祥子》中这样描写朝阜大街,阜内大街是朝阜大街的西起点

　　亮点1

　　非机动车道“长高” 人车各行其道

　　为了保证自行车在道路上畅通行驶，在大街的整治提升过程中，西城区在市级层面率先提出“市政休闲带”的概念，将步行、骑行、市政设施、非机动车停车空间、城市家具、景观绿植等内容全部整合集约到非机动车及人行步道之间约6.8米的带状空间内。

　　原本和机动车道处于同一水平面、仅用地面平面标识划分的非机动车道，将被整体抬升150毫米，与人行便道平齐，高出机动车道，并将以栏杆隔开。这种设计，保证了机动车不能进入非机动车道。而人行便道与非机动车道之间，由市政道隔开，市政道上种植树木，安置电箱、长椅、共享单车停车位等，兼具绿化、隔断和实用功能。

　　此外，为了畅通机动车通行，阜内大街上的两个相隔仅百米的阜成门内公交站（同名），也将整合为一个。在道路西侧靠近阜成门地铁站的公交站，将并入民康胡同北口附近的公交站。

　　亮点2

　　提取梅花元素 还原老街符号

　　整治提升后，阜内大街从视觉、铺装、细节、照明四个方面都将换新颜。

　　从阜成门进入阜内大街，道路北侧地铁站周围环境将得到改善：计划在改造过程中打通行人道路，添加绿植和街角花园；道路东侧设置景观绿岛，增加节点景观及视线层次；金融街路口设计山墙壁影。这些视觉提升意在带来“一步一景”、“步移景异”的视觉冲击美感。

　　街道铺装遵循样式简约大气、色调协调环境的原则，使用舒适耐久的石材铺装，通过颜色对比形成引导路线，使人们在行进中体会老北京胡同沉稳古朴的历史氛围。

　　在细节处理方面，根据旧时记载，京西门头沟斋堂的煤车由阜成门进城，而“煤”与“梅”谐音，京城之人念及阜成门带来的温暖，赞曰：“阜成梅花报暖春”。因此提取“梅花”元素，结合祥云纹样等细节意象，运用在井盖、影壁及护栏上，彰显文化街道品质，提升景观效果。

　　大街的夜景通过对建筑、街面的照明提升，凸显阜内大街文化符号，增加行人夜间体验，如金融街路口增加户牖影壁夜景效果等，使行人在夜间也可多方位感受历史老街氛围。

　　亮点3

　　减少线杆标识 设置“综合杆”

　　“白塔寺再生计划”是阜成门内大街整治提升工程的一部分。记者了解到，白塔寺对面曾布满临时建筑的空地已经腾退完毕，之后将建成一个公园。公园下方同时新建一个地下停车场，车位数在110-120个，将缓解此区域停车难的问题。

　　阜内大街两侧的市政设施也将“升级”。在大街的南北两侧，由东到西共有电线杆、灯杆、监控线杆、交通信号灯、各类指示标识，包括废弃备用线杆在内的标识标牌约为183个。

　　此次整治提升，西城区创新性地提出了“综合杆”的概念，除对布点位置有要求无法移除的，对老旧杆、废弃杆及非必要备用杆、标识进行归纳整理，将必需的交通指示功能、路灯照明功能、交通治安监控功能、旅游引导功能统筹综合。

　　整合后的各类线杆标识数量减少到55个，其中综合杆36根，多为对向布置，将满足相应的市政功能。