跨国互联互通高速动车组在唐山下线

 河青新闻网讯 １０月２１日，我国时速４００公里跨国互联互通高速动车组在中车唐山公司下线。

中车唐山公司下线的跨国互联互通高速动车组。河北日报通讯员　吴可超摄

据介绍，该动车组采用世界首创的时速４００公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在亚欧非等国家不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下２５℃至５０℃低高温环境下，以每小时４００公里的速度持续运营。由于该动车组具有速度快、能耗低、舒适性好、环境适应性强等特点，能够满足不同国家轨距、不同供电制式及不同运营环境需求，为我国铁路“走出去”和“交通强国”战略的实施提供了有力技术支撑。

时速４００公里跨国互联互通高速动车组是科技部“十三五”重点专项课题。该项目由中国中车组织，中车唐山公司负责时速４００公里速度等级高速动车组在复杂条件下轮轨关系、弓网关系和跨国互联互通的适应性、可变轨距转向架、多制式牵引系统等研究研制。２０１６年１１月项目正式启动以来，中车唐山公司联合国内多家企业、高校、科研院所，经历４年技术攻关，依托国家高速列车创新技术平台，成功研制了时速４００公里跨国互联互通高速动车组，掌握了１０多项核心关键技术。目前，列车已完成静态试验和动态试验等厂内工作，具备出厂条件。

据介绍，跨国互联互通动车组采用的１９０项重要标准中，中国标准占９０％，整体设计和关键技术全部自主研发，１６个系统１４０项主要设备采用了统一的中国标准和型号，是中国高速铁路装备满足全球市场需求的重要成果。项目经理、中车唐山公司产品研发中心总体开发部副部长郭鹞介绍，时速４００公里跨国互联互通高速动车组具有诸多创新点，特别是在运用效率方面，动车组采用４动４拖８辆编组结构布局，与现有“复兴号”动车组载客量一致。“虽然列车‘身宽体胖’载客量大，但重量却减轻了，这得益于铝镁合金、碳纤维等先进轻量化材料的大量应用。动车组实现了系统控制智能化，安全保障更加完备。”郭鹞说。

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