国产大飞机冲云霄期待带来服务红利

一家之言

　　国产大飞机带来集体荣誉感，也要让乘客直接感受到航空服务提升的改变，给乘客带来更多实惠。

　　万众瞩目的国产大飞机C919终于一飞冲天，网上一片欢腾。这当然是好事，中国没有大型民用飞机的痛成为历史。国产大飞机的成功，意义肯定是多重的，不过作为一个普通乘客，我还是比较关心大飞机和我们现实生活的关系。

　　大飞机不是用来看而是用来坐的，到底好不好，还是要看这个飞机有多少航空公司买，还是要看普通消费者的乘坐体验。看到有报道提到，国产大飞机的特点是“坐席多、航程远、还省钱”，也就是说不仅有那些高大上的技术突破，更有普通人都能感受到的高性价比。如果这种高性价比能在现实中一一兑现，让消费者多得点实惠，大飞机的意义也就能更接地气。

　　对国产大飞机首飞成功，网上点赞者众，但也有些人不太感冒，理解不了其所具备的重大意义。很重要的原因，可能也是没看到尖端技术和自己生活的关系。虽然不是所有的科研都能直接进行收益转换，很多基础性的研究，是不能用短期收益来衡量的。但就整体而言，一个国家需要投入研究能高飞入云的尖端技术，但也得有扎根土地的基础服务。因为普通乘客并不懂大飞机内在的技术是先进还是落后，只知道坐飞机时是否舒适，性价比高不高。如果国产大飞机不只是给大家营造一种心理上的集体荣誉感，而是变成了提升乘客满意度的重要契机，让乘客直接感受到改变，那国产大飞机给人们带来的成就感一定会更加爆棚。

　　当然，普通乘客对国产大飞机的很多期待，比如机票能不能更便宜，乘坐能不能更舒适便利，飞机能不能少晚点，遇到突发状况能不能更顺利维权等，和大飞机的硬件其实没有直接关系，而取决于后期航空公司的管理和服务。但国产大飞机毕竟是一种重大突破，对于整个航空服务链条，应该能起到引领触动作用。既然国产大飞机物美价廉，那航空公司节省下来的采购成本，没道理不给消费者“让利”。此外，大飞机的硬件难关都能攻克，消费者当然也就更期待服务等“软件问题”都能彻底攻克。

　　我之所以说国产大飞机的乘坐体验重要，是因为一个国家的竞争力或者说给国民的幸福感，不只是体现在单一的层面，而是要更多关照普通人的需求。国产大飞机带来的红利，应该被普通人充分感受到。

　　国产大飞机的试飞成功，点燃了民众的民族自豪感，也提升了大家对航空服务的新期待。现在已经有23家公司购买了570架C919，其中国内的7家航空公司订购了135架。在不远的将来，我们就能坐上现在新闻里看到的大飞机。“国产航空服务”能不能跟上国产大飞机的前进脚步，我们都在拭目以待。

　　□敬一山（媒体人）